Démocratie92

RD 7 : les prévisions incertaines du Conseil général

Le Conseil général des Hauts-de-Seine, tout en affirmant vouloir "rendre la Seine aux habitants" appuie sa volonté de transformer en quatre voies les bords du fleuve à Meudon, Issy et Sèvres sur des projections de trafic à horizon 2020/2030. Projections de trafic qui s’appuient elles-mêmes sur des prévisions de densification immobilière : à l’horizon 2015, deux millions de m2 supplémentaires d’espace bâti dans le Val-de-Seine, avec principalement de l’immobilier de bureau, a ainsi annoncé Patrick Devedjian le 6 octobre en citant des études qu'il aurait fait réaliser. Etudes qui n'étaient pourtant pas disponibles, et la demande de communication émanant de la salle était restée sans réponse...  Une étude de trafic datée du 13 octobre a finalement

Arc de Seine et communes d'Arc de Seine : rendez-vous

Rendez-vous publics mais pour lesquels peu de publicité est faite (sur ce point, en contraste avec sa tonalité générale, un bon point pour le journal de Chaville qui annonce cette fois la date du prochain conseil), les prochains conseils municipaux des villes membres d'Arc de Seine auront lieu les

• 20 novembre à 19h30 pour Chaville
• 11 décembre à 18h30 pour  Issy-les-Moulineaux
• 11 décembre à 19 h pour Meudon, date à confirmer
• 12 novembre à 20h15 pour Vanves
• 24 novembre à 20h30 pour Ville d'Avray.

Le prochain conseil communautaire se tiendra lui le 18 décembre à 19 heures à la
mairie d'Issy-les-Moulineaux. Important : le conseil communautaire votera ce soir là sur le schéma de cohérence territorial (SCOT) des Coteaux et du Val de Seine  

Chaville, communication municipale, suite

A Chaville, la municipalité a fait distribuer exceptionnellement tôt, dès la semaine dernière, le magazine municipal de novembre. Une version guillerette vantant l’automne, la diversité culturelle et les résultats sportifs… et cette fois, une tribune sérieuse reprenant la présentation simple qui prévalait jusqu'en mars, avec une seule photo du maire ! Vite, faire oublier les dérapages du dernier numéro. M. Guillet y avait notamment affirmé que "la précédente municipalité avait fait voter un budget dont les bases étaient fausses". A Boulogne hier, Jean-Pierre Fourcade et Pierre-Mathieu Duhamel ont porté plainte pour diffamation contre l'équipe de leur successeur à la suite d’affirmations comparables.

Dette de Boulogne-Billancourt : découverte subite ou réécriture de l'histoire ?

                           Dernière minute : note parue sur AGORAVOX

La presse a publié ces derniers jours, à la suite d'une forte communication de l'actuelle municipalité boulonnaise sur l'état critique des finances communales et l'endettement de la ville, quelques titres choc sur le sujet. Pierre-Christophe Baguet (UMP), élu maire en mars dernier, a commandé un audit financier à une société privée (c’est à la mode), et découvre avec atterrement, selon ses déclarations à un quotidien national, les conclusions du pré-rapport. Etonnement surprenant de sa part : Pierre-Christophe Baguet, autrefois chef de cabinet d’André Santini, fut membre du conseil municipal de Boulogne-Billancourt de 1983 à 2001, adjoint au maire à partir de 1989 et premier adjoint au maire de 1995 à 2001. Or, c’est tout particulièrement au début des années 90 que se sont nouées les difficultés financières de la ville. Comme le détaille le rapport de la Chambre régionale des

RD7 "concertation", suspens

RD 7, concertation tronquée: à ce jour, le Conseil général n'indique toujours pas sur son site "Vallée rive gauche" où se trouvent les registres de concertation ! Le fera-t-il pour au moins sur ce point combler les lacunes  d'information ? Suspens... Le dépliant distribué à grands frais est quant à lui muet sur ce point. Nous avons grâce à des lecteurs bien informés publié les précisions utiles à la suite de la note du 23 octobre... mais c'est, en principe, le Conseil général qui est en charge de réunir les conditions élémentaires à l'expression de chacun !

SEDIF, vers une décision sans dialogue ?

Les modes à venir de gestion au sein du syndicat des eaux d'Ile-de-France (SEDIF), auront on le sait des conséquences très concrètes pour 21 communes des Hauts-de-Seine et leurs habitants. La réunion publique de la coordination Eau Ile de France s’est tenue jeudi sans la présence d’André Santini, président du SEDIF, qui n’a pas accepté de venir dialoguer avec les élus et usagers présents. Dans le même temps, le processus de décision semble se poursuivre à grande vitesse :  le bureau du SEDIF a d'ores et déjà présenté un choix excluant toute gestion publique de l'eau. Toujours sans envisager de saisir les conseils municipaux concernés d'un débat sur les options de base. Et avec de fortes probabilités, comme l'expose une analyse détaillée de POLITIS cette

Ecuries d’Augias

Le Conseil général des Hauts-de-Seine a voté hier la dissolution de la SEM Coopération 92, créée en 1991 par Charles Pasqua. Surnommée par Hélène Constanty "le sulfureux satellite africain", la SEM Coopération 92 associait le Conseil général et diverses entreprises comme Bouygues ou Suez pour des projets de développement en Afrique et en Asie, avec un budget annuel qui a atteint jusqu’à 5 millions d'euros et avait diminué dans la période récente. La SEM fut présidée brièvement par Nicolas Sarkozy qui en démissionna rapidement sans pour autant la dissoudre, elle fut ensuite présidée par Jean-Jacques Guillet, actuel député-maire de Chaville (voir ses déclarations sur la "parfaite  transparence des actions de coopération").   

L'opposition (PS, PCF, Verts) critiquait de longue date le fonctionnement de la SEM, notamment l'absence étonnante des ONG dans les projets et le peu d’informations qui

RD7, concertation tronquée et débat esquivé

Dans une salle beaucoup trop petite qui a valu à plusieurs dizaines de personnes de passer la soirée debout, la seconde et en principe dernière réunion de la concertation RD 7 s’est tenue hier soir à Issy-les-Moulineaux. Une réunion à bien des égards extrêmement surprenante.
Tout d’abord, la présentation initiale par les représentants du Conseil général et leurs cabinets d’étude a quasiment fait l’impasse sur l’objet même de la concertation : le choix essentiel entre la construction ou non d’une quatre voies au bord du fleuve. Aucune présentation des avantages et inconvénients respectifs des options : une quatre voies, ou une 2x1,5 voies soit avec des feux, soit ponctuée de mini-giratoires, aménagement novateur permettant de fluidifier le trafic sans élargir la voirie. Lors des quelque 50 minutes de présentation, moins d’une minute a été consacrée à une simple mention de ces solutions très différentes les unes des autres, que le Conseil général dénomme 

RD 7 : la chance d’une solution gagnant-gagnant

La seule question de fond, dans la consultation RD 7, est le choix entre le passé et l’avenir.

D’un côté, la construction d’une route à quatre voies, vouant le paysage à n'être plus qu’un passage, la ville à se couper définitivement du fleuve, les riverains à dormir difficilement et tous à vivre dans le bruit. C’est ce à quoi se cantonnaient dans les années 60 les constructeurs de rocades. Connaissez vous Angers ? La célèbre douceur locale y a été fortement mise à mal par cette génération d’ingénieurs qui n’ont vu ni la ville ni la Loire, mais seulement l’autoroute urbaine qui a scindé l’une de l’autre. Plus près de nous, essayez d’aller prendre l’air sur les quais à Suresnes, à Puteaux ou à Levallois, investis par la quatre voies. Une avenue à fort trafic génère en moyenne 90 décibels, quand 30 à 60 décibels sont considérés comme supportables, 60 à 85 comme fatigants, 85 à 95 comme difficilement supportables. Selon la communication du

Mercredi 22 octobre, seconde et dernière réunion prévue pour la concertation RD7

La concertation RD 7 s'articule en supports écrits (registres dans les mairies d'Issy, Meudon et Sèvres, site Internet dit Vallée rive gauche) et en deux réunions publiques pilotées par le Conseil général. Une concertation sur différentes possibilités, c'est très bien, puisque jusqu'ici le Conseil général avait pendant dix ans tenté d'imposer une solution unique, la construction d'une quatre voies en bordure de Seine à Meudon. Mais deux réunions publiques, c'est peu, d'autant qu'elles s'inscrivent sur fond d'une communication institutionnelle qui présente les enjeux de façon décalée et que les intervenants en tribune lors de la première réunion n'ont répondu que très partiellement aux questions. Lors de cette même réunion, la parole en tribune n'a été donnée que pour