Démocratie92

Asnières-Gennevilliers : les fatigues de la ligne 13

Le comité d'usagers Asnières-Gennevilliers de la ligne 13 organise ce vendredi 27 mars une manifestation pour protester, une fois encore, contre l'inconfort et les irrégularités de cette ligne de métro surchargée, qui accueille quelque 600 000 voyageurs par jour. La mairie de Gennevilliers soutient de son côté très activement les demandes des usagers.

La ligne 13 faisait déjà en 2007 l'objet d'études pour divers projets de désaturation. Mais entre temps,  les études n'ont pas été concrétisées et les financements ne sont pas annoncés, notamment dans le plan de relance qui privilégie les projets routiers. Lors de la présentation publique des projets des architectes pour le Grand Paris mardi dernier, Paul Chemetov, choisi comme président par l'ensemble des équipes, déclarait que "la productivité de la région parisienne se fait sur les fatigues de la ligne 13". C'est une formule, bien sûr... Cette productivité se construit tout autant sur les fatigues des usagers du RER A qui reste à rénover, ou encore sur les heures d'embouteillages imposées à d'autres salariés par l'éloignement obstinément organisé entre lieux d'habitation et lieux de travail... Mais il faut espérer que les priorités à venir pour les investissements publics mettront enfin un terme à quelques

SNCF : réduction du service public à Chaville, comme dans d'autres gares du département

Le bureau d'accueil et de vente de la gare de Chaville rive droite, service apprécié et très utilisé par les voyageurs, fermera ses portes fin mars. C'est l'annonce sèche que la SNCF fait par voie d'affiche (ci-contre, cliquez sur la photo pour l'agrandir) apposée sur la porte dudit bureau.

Ce bureau était-il inutile ? Certainement pas. On attendait généralement son tour derrière trois ou quatre clients. Mais on pouvait être certain en revanche de ne pas, comme souvent à Saint-Lazare, patienter interminablement derrière plusieurs dizaines de personnes ; on pouvait être certain, également, d'y recevoir des conseils pertinents, aimables, et plus qu'utiles au regard du foisonnement de tarifs et conditions de voyage entre lesquels chacun est censé pouvoir opérer le choix qui lui convient.
Aucune explication n'est donnée à cette fermeture. Une borne libre service, lit-on, est à la disposition des voyageurs...  invités, s'ils ne se satisfont pas de l'automate ou

Sèvres : encore une journée pour participer au questionnaire développement durable

Sévriens, vous pouvez aujourd'hui encore répondre en ligne, ou en déposant le formulaire en mairie, au questionnaire municipal portant sur vos préférences en matière de développement durable dans votre ville. Dommage que ce document oublie de vous demander si vous voulez une quatre voies en bord de Seine, comme M. Kosciusko-Morizet s'apprête à la laisser construire par le Conseil général, mais pour autant il est utile de participer. Le tout en préparation du forum du développement durable, qui se tiendra les 4 et 5 avril sur l'île de Monsieur. Et dont le programme n'intègre pas davantage la question de la RD7, pourtant à l'ordre du jour immédiat du développement, durable ou non, à Sèvres... mais fera en revanche une place de choix à ... Cofiroute, pour une intervention sur le thème de "l'éco-autoroute" (sic) ! Une vision très particulière du développement durable, à débattre avec le maire de Sèvres qui reste visiblement fidèle à sa formation d'ingénieur des Ponts.

RD 7 : le Conseil général s'apprête à lancer son projet de quatre voies au mépris des résultats de la concertation, qu'il continue à masquer

Le Conseil général des Hauts-de-Seine, adepte des autoroutes urbaines, tient à transformer la RD 7 à Meudon, Sèvres et Issy-les-Moulineaux en quatre voies. Le projet qu'il a proposé à la concertation comportait toutefois trois options d'aménagement dont une seule à quatre voies. Malgré de multiples tentatives de désinformation sur les inconvénients de l'option qu'il promeut, les résultats de la concertation, exprimés par les avis remis sur registre, sont massifs : plus de 93% des avis exprimés sont favorables à un aménagement plus doux, excluant toute quatre voies. Le Conseil général se garde bien par ailleurs de communiquer sur les résultats globaux incluant les avis exprimés sur Internet, dont le bilan était prévu pour le 6 février et a été reporté sine die. Mais très discrètement et au mépris des avis exprimés, il se prépare à lancer le projet... sur la base de l'option quatre voies ! Lisez ICI le projet de délibération préparé pour le

Hauts-de-Seine : plus de 6000 nouveaux logements construits ces dernières années en zone inondable !

Le service de l'observation et des statistiques en environnement vient de publier une étude qui accuse une nette hausse des constructions en zone inondable dans la période récente, entre 1999 et 2006 : plus de 100 000 nouveaux logements ont ainsi  été bâtis en zone inondable ! Curieuse application du principe de précaution...

Avec plus de 6000 nouveaux logements en zone inondable dans les communes "à enjeux", les Hauts-de-Seine arrivent au cinquième rang des départements concernés. Des centaines de logements nouveaux (48 500 m2) ont par exemple été érigés à Issy-les-Moulineaux dans la ZAC dite des Chartreux, située en pleine zone inondable comme le montre la carte des plus hautes eaux ci-jointe. Etonnant. Rappelons qu'au titre de leurs pouvoirs de police, les maires ont "le soin de prévenir, par des précautions convenables, les accidents et les fléaux calamiteux ainsi que les pollutions de toute nature", notamment les inondations. Une obligation apparemment oubliée par les maires qui ont laissé construire, ou comme à Issy-les-Moulineaux décidé de faire construire en zone inondable.

France Inter : jamais sans ma voiture dans le 92

L'émission France Inter de Denis Cheissoux, CO2 mon amour, était consacrée hier parmi d'autres sujets au plan de relance dont est en charge pour le gouvernement Patrick Devedjian. Plan de relance qui notamment supprime des mesures de précautions et concertation avant le lancement de projets industriels et est en tant que tel analysé par les experts interrogés comme une "casse du droit de l'environnement industriel" - qui intervient dans le contexte pourtant marquant d'AZF.
Le 92 est spécifiquement à l'honneur dès le lancement de cette émission : Denis Cheissoux pointe la "relance de la consommation automobile dans les Hauts-de-Seine avec le projet dit Vallée rive gauche", sous-titré "la promenade bleue version bagnole"... Jamais sans ma voiture dans le 92 avec un objectif de 20

RD 7 : le ridicule ne tue pas, les aménagements dangereux si !

Si "Le Parisien" de ce matin a bien compris (on n'ose le croire) le message véhiculé par le Conseil général à propos de la RD 7, on sort de la concertation tronquée pour entrer carrément dans le ridicule : le Conseil général "exhiberait", face aux résultats de la concertation écrite dans les registres, un sondage réalisé par téléphone... Un sondage téléphonique réalisé, de plus, auprès de 700 personnes dont 80% ignoraient en quoi consistait les projets d'aménagement et dont près de la moitié ont déclaré n'utiliser que rarement la RD7...(voir les principales caractéristiques de ce sondage - en lien ci-contre - dans la note Démocratie92 du 7 février).

En cette période de début de vacances scolaires, les juristes du Conseil général sont apparemment déjà partis skier : sinon, ils auraient pu indiquer à leurs élus que les opérations d'aménagement requièrent la mise en place de concertations selon des modalités validées par les villes, dont

Arc de Seine souscrit des engagements européens pour l'environnement

400 villes européennes se sont engagées cette semaine à réduire de plus de 20% leurs émissions de CO2 d’ici à 2020 : il s'agit de dépasser localement les objectifs fixés par l’Union européenne aux Etats-membres dans le cadre des mesures dénommées "paquet énergie-climat".

40 communes ou groupements de communes français figurent parmi ces 400 villes, dont une dans les Hauts-de-Seine : l'intercommunalité Arc de Seine. Saluons cette initiative. Arc de Seine avait jusqu'ici affiché des actions environnementales sans les doter de moyens significatifs (un budget minime, par exemple, pour l'agence locale de l'énergie), mais cette adhésion en précurseur à un réseau européen décidé à décliner localement et de façon mesurable la réduction de gaz à effets de serre devrait constituer un tournant, acceptons en l'augure. Un premier dossier se présentera d'ailleurs sans délai dans le cadre de cet engagement : celui de la RD 7, dont l'aménagement, en fonction de l'option retenue, aggravera sensiblement l'émission de gaz à effets de serre ou contribuera à la modérer. C'est d'ailleurs Arc de Seine qui avait commandé l'étude portant sur un aménagement doux en chaussées multimodales et mini-giratoires avant de cesser d'en défendre la pertinence face à un Conseil général fanatique des quatre voies et autres autoroutes urbaines... Les riverains, mais plus globalement tous les utilisateurs de cette voie seraient très heureux de voir la communauté d'agglomération revenir à la défense d'une solution gagnant-gagnant et respectueuse de l'environnement.
Globalement, le but de l’opération, initiée par la Commission européenne en partenariat

RD 7 : les associations informent

Si le Conseil général masque les résultats du recueil d'avis entrepris auprès des populations des communes riveraines sur l'aménagement de la RD 7, de nombreuses associations les ont collationnés ensemble (voir la note Démocratie92 du 7 février) et communiquent. Voici leur message commun, adressé aussi à plusieurs journalistes. La presse sera-t-elle suffisamment libre pour relayer cette information signée et vérifiée ?  

RD 7 Vallée rive gauche : Les registres plébiscitent la solution 2 x 1,5 voies

"Les associations ont dépouillé les cahiers de concertation mis à disposition dans les trois villes de Sèvres, Meudon et Issy les Moulineaux….grâce aux photographies des pages de ces cahiers. Plus de mille avis et signatures de pétition y ont été déposés. L'option 3, à savoir la deux fois une voie et demie avec chaussée multimodale et carrefours giratoires, est soutenue par plus de 90 % d'entre eux, et même par plus de 95% à Meudon. L'option 1, la deux fois deux voies, ne recueille la faveur que de 4 % de ceux qui se sont exprimés. Un tel résultat était d'ailleurs prévisible pour ceux qui ont assisté aux deux réunions publiques au cours desquelles le maître d'ouvrage a fait valoir sa préférence pour l'option 1 (la quatre voies) sans trouver d'écho. Il s'explique par tous les

RD 7 : plus de 93 % des avis exprimés sur les registres en faveur de l'option 3

Très bonne nouvelle : les Sévriens, Isséens et Meudonnais qui se sont exprimés sur la RD7 ne se sont pas laissés abuser par la communication sur papier glacé du Conseil général, qui tournait résolument le dos à la raison : ils se sont massivement prononcés pour la solution articulée autour de deux fois une voie et demi, en chaussée multimodale ("option 3") et s'opposent à la quasi autoroute urbaine voulue par le Conseil général au mépris du cadre décidé par ailleurs.

Mais vous n'en saurez rien pour le moment par les voies officielles : si la concertation organisée par le Conseil général sur le dossier de la RD 7 a été marquée par une grande opacité, l'exécutif départemental fait aujourd'hui durer l'opacité en masquant les résultats du recueil écrit d'avis. Les résultats de la partie écrite de la concertation - registres déposés dans les communes, avis sur le site Internet dédié - devaient en effet être annoncés hier. Au lieu de cela, la publicité des chiffres a été repoussée à fin mars c'est-à-dire de deux mois encore (pourquoi pas en 2010 ?), et le Conseil général la remplace par une communication axée sur... un sondage. Le code de l'urbanisme impose pourtant, pour une opération importante d'aménagement, d'organiser une