Démocratie92

RD7, concertation tronquée et débat esquivé

Dans une salle beaucoup trop petite qui a valu à plusieurs dizaines de personnes de passer la soirée debout, la seconde et en principe dernière réunion de la concertation RD 7 s’est tenue hier soir à Issy-les-Moulineaux. Une réunion à bien des égards extrêmement surprenante.
Tout d’abord, la présentation initiale par les représentants du Conseil général et leurs cabinets d’étude a quasiment fait l’impasse sur l’objet même de la concertation : le choix essentiel entre la construction ou non d’une quatre voies au bord du fleuve. Aucune présentation des avantages et inconvénients respectifs des options : une quatre voies, ou une 2x1,5 voies soit avec des feux, soit ponctuée de mini-giratoires, aménagement novateur permettant de fluidifier le trafic sans élargir la voirie. Lors des quelque 50 minutes de présentation, moins d’une minute a été consacrée à une simple mention de ces solutions très différentes les unes des autres, que le Conseil général dénomme 

RD 7 : la chance d’une solution gagnant-gagnant

La seule question de fond, dans la consultation RD 7, est le choix entre le passé et l’avenir.

D’un côté, la construction d’une route à quatre voies, vouant le paysage à n'être plus qu’un passage, la ville à se couper définitivement du fleuve, les riverains à dormir difficilement et tous à vivre dans le bruit. C’est ce à quoi se cantonnaient dans les années 60 les constructeurs de rocades. Connaissez vous Angers ? La célèbre douceur locale y a été fortement mise à mal par cette génération d’ingénieurs qui n’ont vu ni la ville ni la Loire, mais seulement l’autoroute urbaine qui a scindé l’une de l’autre. Plus près de nous, essayez d’aller prendre l’air sur les quais à Suresnes, à Puteaux ou à Levallois, investis par la quatre voies. Une avenue à fort trafic génère en moyenne 90 décibels, quand 30 à 60 décibels sont considérés comme supportables, 60 à 85 comme fatigants, 85 à 95 comme difficilement supportables. Selon la communication du

Mercredi 22 octobre, seconde et dernière réunion prévue pour la concertation RD7

La concertation RD 7 s'articule en supports écrits (registres dans les mairies d'Issy, Meudon et Sèvres, site Internet dit Vallée rive gauche) et en deux réunions publiques pilotées par le Conseil général. Une concertation sur différentes possibilités, c'est très bien, puisque jusqu'ici le Conseil général avait pendant dix ans tenté d'imposer une solution unique, la construction d'une quatre voies en bordure de Seine à Meudon. Mais deux réunions publiques, c'est peu, d'autant qu'elles s'inscrivent sur fond d'une communication institutionnelle qui présente les enjeux de façon décalée et que les intervenants en tribune lors de la première réunion n'ont répondu que très partiellement aux questions. Lors de cette même réunion, la parole en tribune n'a été donnée que pour

SEDIF : de forts enjeux pour 21 communes des Hauts-de-Seine

Les collectivités adhérentes au syndicat des eaux d’Ile-de-France (SEDIF), présidé par André Santini, doivent décider prochainement du renouvellement ou non du contrat qui lie cet établissement public au groupe VEOLIA. Conclu pour une durée exceptionnellement longue, ce contrat (dit de "régie intéressée") arrivera à son terme fin 2010. L’association de consommateurs Que Choisir a, sur la base d’une étude précise des comptes, d’échanges avec les collectivités concernées et de comparaisons de coûts, mis gravement en cause la gestion de ce contrat par le SEDIF et les coûts induits pour les consommateurs. D’un montant annuel supérieur à 300 millions d’euros, ce contrat présente, selon Que Choisir, les caractéristiques suivantes :

• La rentabilité du contrat SEDIF pour le groupe VEOLIA environnement est trois à quatre fois supérieure à la rentabilité moyenne des contrats du groupe ;
• 61 % du prix facturé n’est pas attribuable au coût estimé du service, mais 

RD 7 hier soir : témoignages de riverains et explications à géométrie variable du Conseil général

La réunion publique d’hier soir s’est déroulée dans une superbe salle de la « base nautique » édifiée récemment par le Conseil général à Sèvres. Quelque 250 personnes s’étaient déplacées.  Au micro, Patrick Devedjian, les maires d’Issy, Sèvres et Meudon, ainsi que des responsables du Conseil général - une tribune exclusivement masculine à l’exception d’une technicienne du Conseil général.
Que retenir de cette soirée ?
Sur fond de documents abondants mais peu lisibles fournis par le site dit Vallée rive gauche, le Conseil général a privilégié le marketing et les réponses englobantes. Aux questions factuelles, ont généralement été opposés de longs développements qui seraient plus utiles pour rédiger des brochures publicitaires que pour éclairer les choix. Les réponses fournies restent dans le flou, ou obéissent à une géométrie variable que l’on ne saurait recommander aux collégiens et lycéens des Hauts-de-Seine : 

• Quelle emprise de voirie pour chacune des solutions (une quatre voies d’un côté, deux fois 1,5 voies de l’autre) ? Selon les explications données, le choix n’aura aucun impact sur la largeur de « l’espace vert ». La variable d’ajustement seront les trottoirs.
• Bon, alors quelle largeur des trottoirs dans l’un et l’autre cas ? S’il y a quatre

RD 7, témoignage d’un riverain

Denis Bottaro, Meudonnais, riverain de la RD 7 :

Les documents mis à la disposition du public, sous leurs aspects lénifiants, troublent davantage le lecteur qu'il ne permettent vraiment de choisir entre les projets.
Pour respecter les objectifs, ambitieux, énoncés dans les documents, la solution la plus appropriée me paraît être le projet de 2x1,5 voies avec carrefours giratoires. En effet :
- la sécurité et la santé de tous sont favorisés par la fluidification du trafic automobile à l'aide des carrefours giratoires, sans feux, ce qui ne pénalise pas son débit ;

Intercommunalité dans les Hauts-de-Seine : panorama

Le département des Hauts-de-Seine compte 34 structures intercommunales, dont différents types de syndicats intercommunaux. Mais évoquons ici les structures les plus intégrées, dites "à fiscalité propre". Ces groupements de communes disposent en effet désormais de compétences et de budgets importants ; ils interviennent directement dans notre vie quotidienne. Traitement et collecte des déchets, développement économique, transports urbains, programmes locaux de l'habitat, tels sont quelques-uns de leurs domaines d'intervention.

Il s'agit dans le 92 de cinq communautés d'agglomération :

• Arc de Seine (en vert sur la carte) regroupe 160 000 habitants et cinq communes : Chaville, Issy-les-Moulineaux, Meudon (siège de la communauté), Vanves et Ville d'Avray.


• Les Hauts-de-Bièvres (en jaune sur la carte), regroupent 173 000 habitants mais seulement 152000 environ dans les Hauts-de-Seine : cette 

Lundi soir : réunion RD 7

Lundi soir à 20 heures, ne ratez pas la réunion organisée à Sèvres pour la concertation RD 7. Cette rencontre permettra peut-être d'y voir plus clair : pour le moment , les enjeux réels ne sont en rien présentés dans les  dépliants dont le Conseil général n'est pas avare, et la construction d'une quatre voies baptisée plus discrètement "deux fois deux voies" qu'il défend de longue date est contradictoire avec l'objectif affiché : "traiter les berges comme des lieux de promenade et de détente, développer les circulations douces, ouvrir la ville sur le fleuve". Objectif  qui répond non seulement à l'intérêt des riverains, mais de tous

RD 7 : début d'une nouvelle procédure de concertation

RD7 : la concertation avant enquête publique, obligatoire, s'ouvre aujourd'hui et durera jusqu'au 15 décembre. Le Conseil général a à cette fin ouvert un site dédié, qui présente une profusion de documents : une bonne quinzaine de fichiers à télécharger, plus volumineux les uns que les autres... ils n'apportent cependant qu'une clarté relative à qui ne connaîtrait pas déjà les enjeux : certains liens mènent à un moteur de recherche Google, d'autres à Yahoo (c'est équitable), mais surtout l'information essentielle est noyée dans la masse et les alternatives d'aménagement ne figurent dans les présentations d'ensemble qu'en petits caractères. Donc, de quoi s'agit-il ?

1) le site : quatre kilomètres en bord de Seine, rive gauche, entre le Pont de Sèvres et 

Chaville, actualités en photos

Trois points d'actualité à Chaville cette semaine. Tout d'abord, un incendie au Puits-sans-Vin, bâtiment marquant dans l'histoire de la ville et qui a donné son nom au carrefour. Rappelons que la précédente municipalité a mené un patient travail d'acquisition de lots dans cette copropriété vétuste afin de pouvoir réhabiliter l'ensemble dans un projet respectueux de l'architecture et de la symbolique du lieu (Chavilmag de décembre 2007). Quelle est la cause de l'incendie ? Et que devient ce projet ?

Hier, le beau temps a été propice à la course pédestre