Démocratie92

SNCF : l'accessibilité, on s'en moque

Voici, depuis près de deux semaines, l'état de l'unique escalier mécanique de la gare de Chaville rive droite. Une "indisponibilité" justifiée d'abord par des travaux, puis par... plus rien. Les voyageurs, chargés ou non, n'ont qu'à monter à pied. Ce alors que la SNCF a couvert la gare d'affiches vantant la future accessibilité, affiches qui se gardent bien de préciser, par exemple, que la construction d''un "accès de nuit" signifie en réalité que la gare sera désormais FERMEE la nuit. Un mépris des voyageurs que confirme bien entendu la fermeture planifiée des services d'accueil sur toute la ligne Saint-Lazare-rive droite.

Quand prendra-on enfin en compte, dans l'aménagement des lieux publics, que l'accessibilité est indispensable non seulement aux personnes handicapées, mais aux mères de famille accompagnées de poussettes, aux voyageurs chargés de bagages, et tout simplement à tous ceux qui peuvent être souffrants ou fatigués, c'est-à-dire à la plus grande partie de la population à un moment ou à un autre ?

Pas aujourd'hui en tous cas à la SNCF, dont la politique semble clairement orientée, en Ile-de-France, sur les économies de moyens (fermetures de bureaux de vente, fermeture des gares la nuit, retards à répétition, pannes non réparées), au détriment du service rendu aux voyageurs.

Sèvres : encore une journée pour participer au questionnaire développement durable

Sévriens, vous pouvez aujourd'hui encore répondre en ligne, ou en déposant le formulaire en mairie, au questionnaire municipal portant sur vos préférences en matière de développement durable dans votre ville. Dommage que ce document oublie de vous demander si vous voulez une quatre voies en bord de Seine, comme M. Kosciusko-Morizet s'apprête à la laisser construire par le Conseil général, mais pour autant il est utile de participer. Le tout en préparation du forum du développement durable, qui se tiendra les 4 et 5 avril sur l'île de Monsieur. Et dont le programme n'intègre pas davantage la question de la RD7, pourtant à l'ordre du jour immédiat du développement, durable ou non, à Sèvres... mais fera en revanche une place de choix à ... Cofiroute, pour une intervention sur le thème de "l'éco-autoroute" (sic) ! Une vision très particulière du développement durable, à débattre avec le maire de Sèvres qui reste visiblement fidèle à sa formation d'ingénieur des Ponts.

RD 7 : le Conseil général s'apprête à lancer son projet de quatre voies au mépris des résultats de la concertation, qu'il continue à masquer

Le Conseil général des Hauts-de-Seine, adepte des autoroutes urbaines, tient à transformer la RD 7 à Meudon, Sèvres et Issy-les-Moulineaux en quatre voies. Le projet qu'il a proposé à la concertation comportait toutefois trois options d'aménagement dont une seule à quatre voies. Malgré de multiples tentatives de désinformation sur les inconvénients de l'option qu'il promeut, les résultats de la concertation, exprimés par les avis remis sur registre, sont massifs : plus de 93% des avis exprimés sont favorables à un aménagement plus doux, excluant toute quatre voies. Le Conseil général se garde bien par ailleurs de communiquer sur les résultats globaux incluant les avis exprimés sur Internet, dont le bilan était prévu pour le 6 février et a été reporté sine die. Mais très discrètement et au mépris des avis exprimés, il se prépare à lancer le projet... sur la base de l'option quatre voies ! Lisez ICI le projet de délibération préparé pour le

Asnières : Manuel Aeschlimann condamné

Nous l'annoncions fin janvier, à l'occasion de la note "Asnières, approche croisée": l'ancien maire d'Asnières et actuel député UMP des Hauts-de-Seine Manuel Aeschlimann était poursuivi par le Parquet de Nanterre pour favoritisme dans l'attribution d'un marché public. Ainsi que, pour favoritisme ou complicité de favoritisme, Frantz Taittinger, ancien député et ancien maire RPR d'Asnières, Fabienne Van Aal, fille de l’ancien maire de Neuilly Louis-Charles Bary, et Dominique Carbonnier, gérant d’une ancienne entreprise de spectacles nommée CDA-Productions.

Manuel Aeschlimann a été condamné hier à dix-huit mois de prison avec sursis, 20 000 € d’amende et à une peine d’inéligibilité de quatre ans. Frantz Taittinger a pour sa part été condamné à huit mois de sursis et 10 000 € d’amende, Dominique Carbonnier à quinze mois de sursis et 10 000 € d’amende, Fabienne Van Aal, qui dirigeait l'association para-municipale concernée, à trois mois de sursis. La ville d'Asnières, qui s'était portée partie civile, recevra des quatre protagonistes 100 000 € de dommages et intérêts et 20 000 € au titre du préjudice moral.

Manuel Aeschlimann ne s'était pas déplacé au tribunal et a décidé de faire appel, ce qui 

Hauts-de-Seine : plus de 6000 nouveaux logements construits ces dernières années en zone inondable !

Le service de l'observation et des statistiques en environnement vient de publier une étude qui accuse une nette hausse des constructions en zone inondable dans la période récente, entre 1999 et 2006 : plus de 100 000 nouveaux logements ont ainsi  été bâtis en zone inondable ! Curieuse application du principe de précaution...

Avec plus de 6000 nouveaux logements en zone inondable dans les communes "à enjeux", les Hauts-de-Seine arrivent au cinquième rang des départements concernés. Des centaines de logements nouveaux (48 500 m2) ont par exemple été érigés à Issy-les-Moulineaux dans la ZAC dite des Chartreux, située en pleine zone inondable comme le montre la carte des plus hautes eaux ci-jointe. Etonnant. Rappelons qu'au titre de leurs pouvoirs de police, les maires ont "le soin de prévenir, par des précautions convenables, les accidents et les fléaux calamiteux ainsi que les pollutions de toute nature", notamment les inondations. Une obligation apparemment oubliée par les maires qui ont laissé construire, ou comme à Issy-les-Moulineaux décidé de faire construire en zone inondable.

France Inter : jamais sans ma voiture dans le 92

L'émission France Inter de Denis Cheissoux, CO2 mon amour, était consacrée hier parmi d'autres sujets au plan de relance dont est en charge pour le gouvernement Patrick Devedjian. Plan de relance qui notamment supprime des mesures de précautions et concertation avant le lancement de projets industriels et est en tant que tel analysé par les experts interrogés comme une "casse du droit de l'environnement industriel" - qui intervient dans le contexte pourtant marquant d'AZF.
Le 92 est spécifiquement à l'honneur dès le lancement de cette émission : Denis Cheissoux pointe la "relance de la consommation automobile dans les Hauts-de-Seine avec le projet dit Vallée rive gauche", sous-titré "la promenade bleue version bagnole"... Jamais sans ma voiture dans le 92 avec un objectif de 20

Communautés d’agglomération 92 : quelle parité?

La loi du 6 juin 2000 "tendant à favoriser l'égal accès des femmes et des hommes aux mandats électoraux et fonctions électives" avait imposé la parité sur les listes municipales. Elle a été complétée par la loi du 31 janvier 2007 qui demande à la fois, sur ces listes, une stricte alternance femmes-hommes et la respect de la parité pour les adjoints aux maires. Mais, malgré les amendements que certains parlementaires avaient présenté en 2007, l'intercommunalité a été écartée du champ de la loi. L'observatoire de la parité le souligne : "Les intercommunalités sont des lieux de pouvoir où les dispositifs en faveur de la parité ne s’appliquent pas". Qu'en est-il dans les Hauts-de-Seine ?

Parmi les présidences de communautés d'agglomération, les femmes sont moins mal représentées ici qu'en moyenne nationale : sur les  six communautés d'agglomération actuellement constituées dans le département (y compris la toute récente structure dite du Mont-Valérien), deux sont présidées par une femme (Marie-Hélène Amiable, députée-maire de Bagneux, pour Sud-de-Seine et Virginie Michel-Paulsen, maire de Vaucresson, pour Coeur de Seine). Là comme ailleurs, la sous-représentation des femmes est très nette dans la composition des conseils communautaires et a fortiori dans les lieux de décision que sont les bureaux communautaires. Ainsi l'agglo Coeur de Seine a-t-elle 9 vice-présidents, dont... une seule femme. Toujours mieux au demeurant qu'Arc de Seine, club exclusivement masculin avec un bureau composé uniquement d'hommes.

Si l'on s'essaie à un classement des communautés d'agglomération du département sur le critère de la parité, le résultat est le suivant :

Appel Démocratie et intercommunalités : étape importante

L'appel Démocratie et intercommunalités lancé en décembre a été comme prévu transmis en fin de semaine dernière aux présidents des groupes parlementaires. Il peut sembler un peu étrange, en ce début de XXIème siècle et en France, de devoir demander une chose aussi simple que la représentation des oppositions au sein d'instances qui engagent quotidiennement des décisions très importantes pour la population et les territoires, mais de fait, la jeune structuration de l'intercommunalité n'a pas pris en compte cette base de notre démocratie.  
Les projets de réforme publiquement débattus aujourd’hui ne répondent pas à ce manque. Pour les communautés d’agglomération, la voie la plus souvent évoquée est celle d’une élection des responsables communautaires au suffrage universel selon les modalités définies pour Paris, Lyon et Marseille par la loi n°82-1169 du 31 décembre 1982. Mais cette loi ne prévoit pas de représentation des oppositions par

RD 7 : les associations informent

Si le Conseil général masque les résultats du recueil d'avis entrepris auprès des populations des communes riveraines sur l'aménagement de la RD 7, de nombreuses associations les ont collationnés ensemble (voir la note Démocratie92 du 7 février) et communiquent. Voici leur message commun, adressé aussi à plusieurs journalistes. La presse sera-t-elle suffisamment libre pour relayer cette information signée et vérifiée ?  

RD 7 Vallée rive gauche : Les registres plébiscitent la solution 2 x 1,5 voies

"Les associations ont dépouillé les cahiers de concertation mis à disposition dans les trois villes de Sèvres, Meudon et Issy les Moulineaux….grâce aux photographies des pages de ces cahiers. Plus de mille avis et signatures de pétition y ont été déposés. L'option 3, à savoir la deux fois une voie et demie avec chaussée multimodale et carrefours giratoires, est soutenue par plus de 90 % d'entre eux, et même par plus de 95% à Meudon. L'option 1, la deux fois deux voies, ne recueille la faveur que de 4 % de ceux qui se sont exprimés. Un tel résultat était d'ailleurs prévisible pour ceux qui ont assisté aux deux réunions publiques au cours desquelles le maître d'ouvrage a fait valoir sa préférence pour l'option 1 (la quatre voies) sans trouver d'écho. Il s'explique par tous les

Petit dialogue sur le bruit et les investissements publics

A propos de la note intitulée "Les desiderata de Neuilly suivis par l'Etat" et plus généralement du projet de couverture de la RN 13 à Neuilly, salut à Marc, l'un de nos lecteurs qui s'indigne : "Vous ne devez pas connaître l'enfer de ceux qui habitent au bord de la RN 13. C'est une autoroute en plein milieu d'une ville : 160000 véhicules par jour avec des incidences sur la santé, l'environnement et la sécurité". Marc a raison : nul ne devrait être contraint de vivre à immédiate proximité d'une voie rapide urbaine. Les études épidémiologiques menées en Ile-de-France (notamment) mettent en évidence la relation entre l'exposition au bruit et l'état de santé, outre la relation entre l'exposition à la pollution atmosphérique et l'état de santé...

Mais Marc, en Ile-de-France, selon la cartographie régionale de l'IAURIF relative au bruit des transports terrestres, les tronçons routiers classés de jour, hors Paris, dans la catégorie de ceux qui sont exposés à plus de 70 décibels en façade d'habitation représentent près de 1 900 kilomètres de linéaire, près de 550 kilomètres pour les tronçons à plus de 75 décibels. Dès 1994 -  et la situation s'est aggravée depuis avec la densification sans précautions du réseau routier infra-urbain, 9% de la population de la petite couronne étaient exposés à cette très forte nuisance. Et ce n'est pas tout : ainsi, un francilien sur quatre est exposé à un taux excessif de dioxyde d'azote... On est, malheureusement, très loin de nuisances qui seraient réservées à une rue de Neuilly. 

Les solutions peuvent-elles passer par la couverture des routes ? Exceptionnellement seulement, car ce sont des opérations de voirie très coûteuses. Mais à Neuilly, la couverture de la RN 13 le serait beaucoup plus encore : non pas parce que les