Démocratie92

RD 7 : les prévisions incertaines du Conseil général

Le Conseil général des Hauts-de-Seine, tout en affirmant vouloir "rendre la Seine aux habitants" appuie sa volonté de transformer en quatre voies les bords du fleuve à Meudon, Issy et Sèvres sur des projections de trafic à horizon 2020/2030. Projections de trafic qui s’appuient elles-mêmes sur des prévisions de densification immobilière : à l’horizon 2015, deux millions de m2 supplémentaires d’espace bâti dans le Val-de-Seine, avec principalement de l’immobilier de bureau, a ainsi annoncé Patrick Devedjian le 6 octobre en citant des études qu'il aurait fait réaliser. Etudes qui n'étaient pourtant pas disponibles, et la demande de communication émanant de la salle était restée sans réponse...  Une étude de trafic datée du 13 octobre a finalement

Arc de Seine et communes d'Arc de Seine : rendez-vous

Rendez-vous publics mais pour lesquels peu de publicité est faite (sur ce point, en contraste avec sa tonalité générale, un bon point pour le journal de Chaville qui annonce cette fois la date du prochain conseil), les prochains conseils municipaux des villes membres d'Arc de Seine auront lieu les

• 20 novembre à 19h30 pour Chaville
• 11 décembre à 18h30 pour  Issy-les-Moulineaux
• 11 décembre à 19 h pour Meudon, date à confirmer
• 12 novembre à 20h15 pour Vanves
• 24 novembre à 20h30 pour Ville d'Avray.

Le prochain conseil communautaire se tiendra lui le 18 décembre à 19 heures à la
mairie d'Issy-les-Moulineaux. Important : le conseil communautaire votera ce soir là sur le schéma de cohérence territorial (SCOT) des Coteaux et du Val de Seine  

RD7 "concertation", suspens

RD 7, concertation tronquée: à ce jour, le Conseil général n'indique toujours pas sur son site "Vallée rive gauche" où se trouvent les registres de concertation ! Le fera-t-il pour au moins sur ce point combler les lacunes  d'information ? Suspens... Le dépliant distribué à grands frais est quant à lui muet sur ce point. Nous avons grâce à des lecteurs bien informés publié les précisions utiles à la suite de la note du 23 octobre... mais c'est, en principe, le Conseil général qui est en charge de réunir les conditions élémentaires à l'expression de chacun !

RD7, concertation tronquée et débat esquivé

Dans une salle beaucoup trop petite qui a valu à plusieurs dizaines de personnes de passer la soirée debout, la seconde et en principe dernière réunion de la concertation RD 7 s’est tenue hier soir à Issy-les-Moulineaux. Une réunion à bien des égards extrêmement surprenante.
Tout d’abord, la présentation initiale par les représentants du Conseil général et leurs cabinets d’étude a quasiment fait l’impasse sur l’objet même de la concertation : le choix essentiel entre la construction ou non d’une quatre voies au bord du fleuve. Aucune présentation des avantages et inconvénients respectifs des options : une quatre voies, ou une 2x1,5 voies soit avec des feux, soit ponctuée de mini-giratoires, aménagement novateur permettant de fluidifier le trafic sans élargir la voirie. Lors des quelque 50 minutes de présentation, moins d’une minute a été consacrée à une simple mention de ces solutions très différentes les unes des autres, que le Conseil général dénomme 

RD 7 : la chance d’une solution gagnant-gagnant

La seule question de fond, dans la consultation RD 7, est le choix entre le passé et l’avenir.

D’un côté, la construction d’une route à quatre voies, vouant le paysage à n'être plus qu’un passage, la ville à se couper définitivement du fleuve, les riverains à dormir difficilement et tous à vivre dans le bruit. C’est ce à quoi se cantonnaient dans les années 60 les constructeurs de rocades. Connaissez vous Angers ? La célèbre douceur locale y a été fortement mise à mal par cette génération d’ingénieurs qui n’ont vu ni la ville ni la Loire, mais seulement l’autoroute urbaine qui a scindé l’une de l’autre. Plus près de nous, essayez d’aller prendre l’air sur les quais à Suresnes, à Puteaux ou à Levallois, investis par la quatre voies. Une avenue à fort trafic génère en moyenne 90 décibels, quand 30 à 60 décibels sont considérés comme supportables, 60 à 85 comme fatigants, 85 à 95 comme difficilement supportables. Selon la communication du

Mercredi 22 octobre, seconde et dernière réunion prévue pour la concertation RD7

La concertation RD 7 s'articule en supports écrits (registres dans les mairies d'Issy, Meudon et Sèvres, site Internet dit Vallée rive gauche) et en deux réunions publiques pilotées par le Conseil général. Une concertation sur différentes possibilités, c'est très bien, puisque jusqu'ici le Conseil général avait pendant dix ans tenté d'imposer une solution unique, la construction d'une quatre voies en bordure de Seine à Meudon. Mais deux réunions publiques, c'est peu, d'autant qu'elles s'inscrivent sur fond d'une communication institutionnelle qui présente les enjeux de façon décalée et que les intervenants en tribune lors de la première réunion n'ont répondu que très partiellement aux questions. Lors de cette même réunion, la parole en tribune n'a été donnée que pour

SEDIF : de forts enjeux pour 21 communes des Hauts-de-Seine

Les collectivités adhérentes au syndicat des eaux d’Ile-de-France (SEDIF), présidé par André Santini, doivent décider prochainement du renouvellement ou non du contrat qui lie cet établissement public au groupe VEOLIA. Conclu pour une durée exceptionnellement longue, ce contrat (dit de "régie intéressée") arrivera à son terme fin 2010. L’association de consommateurs Que Choisir a, sur la base d’une étude précise des comptes, d’échanges avec les collectivités concernées et de comparaisons de coûts, mis gravement en cause la gestion de ce contrat par le SEDIF et les coûts induits pour les consommateurs. D’un montant annuel supérieur à 300 millions d’euros, ce contrat présente, selon Que Choisir, les caractéristiques suivantes :

• La rentabilité du contrat SEDIF pour le groupe VEOLIA environnement est trois à quatre fois supérieure à la rentabilité moyenne des contrats du groupe ;
• 61 % du prix facturé n’est pas attribuable au coût estimé du service, mais 

Meudon : l'usine Gaupillat en avance sur son temps

Dans son travail de mise en valeur du patrimoine Gaupillat, l'association La Fabrique a aussi retrouvé l'affichage interne à l'entreprise. Avec des affiches d'une grande qualité graphique (cliquez sur la photo pour agrandir) et pour certaines d'une étonnante modernité : alors qu'aujourd'hui, on commence à vérifier que les slogans du type "travailler plus pour gagner plus" sont loin d'être toujours suivis d'effets, les dirigeants de Gaupillat avaient compris au siècle dernier qu'en stimulant la créativité de leurs ouvriers, ils pouvaient améliorer à la fois la productivité et la qualité de vie...
Si vous profitez de ce magnifique week-end d'octobre pour aller flâner sur les bords de Seine à Meudon, vous ne le regretterez pas : quelques aménagements font défaut mais aucune quatre voies n'y empêche encore de profiter du fleuve ; vous découvrirez des coins de nature,

RD 7 hier soir : témoignages de riverains et explications à géométrie variable du Conseil général

La réunion publique d’hier soir s’est déroulée dans une superbe salle de la « base nautique » édifiée récemment par le Conseil général à Sèvres. Quelque 250 personnes s’étaient déplacées.  Au micro, Patrick Devedjian, les maires d’Issy, Sèvres et Meudon, ainsi que des responsables du Conseil général - une tribune exclusivement masculine à l’exception d’une technicienne du Conseil général.
Que retenir de cette soirée ?
Sur fond de documents abondants mais peu lisibles fournis par le site dit Vallée rive gauche, le Conseil général a privilégié le marketing et les réponses englobantes. Aux questions factuelles, ont généralement été opposés de longs développements qui seraient plus utiles pour rédiger des brochures publicitaires que pour éclairer les choix. Les réponses fournies restent dans le flou, ou obéissent à une géométrie variable que l’on ne saurait recommander aux collégiens et lycéens des Hauts-de-Seine : 

• Quelle emprise de voirie pour chacune des solutions (une quatre voies d’un côté, deux fois 1,5 voies de l’autre) ? Selon les explications données, le choix n’aura aucun impact sur la largeur de « l’espace vert ». La variable d’ajustement seront les trottoirs.
• Bon, alors quelle largeur des trottoirs dans l’un et l’autre cas ? S’il y a quatre

RD 7, témoignage d’un riverain

Denis Bottaro, Meudonnais, riverain de la RD 7 :

Les documents mis à la disposition du public, sous leurs aspects lénifiants, troublent davantage le lecteur qu'il ne permettent vraiment de choisir entre les projets.
Pour respecter les objectifs, ambitieux, énoncés dans les documents, la solution la plus appropriée me paraît être le projet de 2x1,5 voies avec carrefours giratoires. En effet :
- la sécurité et la santé de tous sont favorisés par la fluidification du trafic automobile à l'aide des carrefours giratoires, sans feux, ce qui ne pénalise pas son débit ;