Démocratie92

SNCF : l'accessibilité, on s'en moque

Voici, depuis près de deux semaines, l'état de l'unique escalier mécanique de la gare de Chaville rive droite. Une "indisponibilité" justifiée d'abord par des travaux, puis par... plus rien. Les voyageurs, chargés ou non, n'ont qu'à monter à pied. Ce alors que la SNCF a couvert la gare d'affiches vantant la future accessibilité, affiches qui se gardent bien de préciser, par exemple, que la construction d''un "accès de nuit" signifie en réalité que la gare sera désormais FERMEE la nuit. Un mépris des voyageurs que confirme bien entendu la fermeture planifiée des services d'accueil sur toute la ligne Saint-Lazare-rive droite.

Quand prendra-on enfin en compte, dans l'aménagement des lieux publics, que l'accessibilité est indispensable non seulement aux personnes handicapées, mais aux mères de famille accompagnées de poussettes, aux voyageurs chargés de bagages, et tout simplement à tous ceux qui peuvent être souffrants ou fatigués, c'est-à-dire à la plus grande partie de la population à un moment ou à un autre ?

Pas aujourd'hui en tous cas à la SNCF, dont la politique semble clairement orientée, en Ile-de-France, sur les économies de moyens (fermetures de bureaux de vente, fermeture des gares la nuit, retards à répétition, pannes non réparées), au détriment du service rendu aux voyageurs.

Asnières-Gennevilliers : les fatigues de la ligne 13

Le comité d'usagers Asnières-Gennevilliers de la ligne 13 organise ce vendredi 27 mars une manifestation pour protester, une fois encore, contre l'inconfort et les irrégularités de cette ligne de métro surchargée, qui accueille quelque 600 000 voyageurs par jour. La mairie de Gennevilliers soutient de son côté très activement les demandes des usagers.

La ligne 13 faisait déjà en 2007 l'objet d'études pour divers projets de désaturation. Mais entre temps,  les études n'ont pas été concrétisées et les financements ne sont pas annoncés, notamment dans le plan de relance qui privilégie les projets routiers. Lors de la présentation publique des projets des architectes pour le Grand Paris mardi dernier, Paul Chemetov, choisi comme président par l'ensemble des équipes, déclarait que "la productivité de la région parisienne se fait sur les fatigues de la ligne 13". C'est une formule, bien sûr... Cette productivité se construit tout autant sur les fatigues des usagers du RER A qui reste à rénover, ou encore sur les heures d'embouteillages imposées à d'autres salariés par l'éloignement obstinément organisé entre lieux d'habitation et lieux de travail... Mais il faut espérer que les priorités à venir pour les investissements publics mettront enfin un terme à quelques

SNCF : réduction du service public à Chaville, comme dans d'autres gares du département

Le bureau d'accueil et de vente de la gare de Chaville rive droite, service apprécié et très utilisé par les voyageurs, fermera ses portes fin mars. C'est l'annonce sèche que la SNCF fait par voie d'affiche (ci-contre, cliquez sur la photo pour l'agrandir) apposée sur la porte dudit bureau.

Ce bureau était-il inutile ? Certainement pas. On attendait généralement son tour derrière trois ou quatre clients. Mais on pouvait être certain en revanche de ne pas, comme souvent à Saint-Lazare, patienter interminablement derrière plusieurs dizaines de personnes ; on pouvait être certain, également, d'y recevoir des conseils pertinents, aimables, et plus qu'utiles au regard du foisonnement de tarifs et conditions de voyage entre lesquels chacun est censé pouvoir opérer le choix qui lui convient.
Aucune explication n'est donnée à cette fermeture. Une borne libre service, lit-on, est à la disposition des voyageurs...  invités, s'ils ne se satisfont pas de l'automate ou

RD 7 : le Conseil général s'apprête à lancer son projet de quatre voies au mépris des résultats de la concertation, qu'il continue à masquer

Le Conseil général des Hauts-de-Seine, adepte des autoroutes urbaines, tient à transformer la RD 7 à Meudon, Sèvres et Issy-les-Moulineaux en quatre voies. Le projet qu'il a proposé à la concertation comportait toutefois trois options d'aménagement dont une seule à quatre voies. Malgré de multiples tentatives de désinformation sur les inconvénients de l'option qu'il promeut, les résultats de la concertation, exprimés par les avis remis sur registre, sont massifs : plus de 93% des avis exprimés sont favorables à un aménagement plus doux, excluant toute quatre voies. Le Conseil général se garde bien par ailleurs de communiquer sur les résultats globaux incluant les avis exprimés sur Internet, dont le bilan était prévu pour le 6 février et a été reporté sine die. Mais très discrètement et au mépris des avis exprimés, il se prépare à lancer le projet... sur la base de l'option quatre voies ! Lisez ICI le projet de délibération préparé pour le

Hauts-de-Seine : plus de 6000 nouveaux logements construits ces dernières années en zone inondable !

Le service de l'observation et des statistiques en environnement vient de publier une étude qui accuse une nette hausse des constructions en zone inondable dans la période récente, entre 1999 et 2006 : plus de 100 000 nouveaux logements ont ainsi  été bâtis en zone inondable ! Curieuse application du principe de précaution...

Avec plus de 6000 nouveaux logements en zone inondable dans les communes "à enjeux", les Hauts-de-Seine arrivent au cinquième rang des départements concernés. Des centaines de logements nouveaux (48 500 m2) ont par exemple été érigés à Issy-les-Moulineaux dans la ZAC dite des Chartreux, située en pleine zone inondable comme le montre la carte des plus hautes eaux ci-jointe. Etonnant. Rappelons qu'au titre de leurs pouvoirs de police, les maires ont "le soin de prévenir, par des précautions convenables, les accidents et les fléaux calamiteux ainsi que les pollutions de toute nature", notamment les inondations. Une obligation apparemment oubliée par les maires qui ont laissé construire, ou comme à Issy-les-Moulineaux décidé de faire construire en zone inondable.

France Inter : jamais sans ma voiture dans le 92

L'émission France Inter de Denis Cheissoux, CO2 mon amour, était consacrée hier parmi d'autres sujets au plan de relance dont est en charge pour le gouvernement Patrick Devedjian. Plan de relance qui notamment supprime des mesures de précautions et concertation avant le lancement de projets industriels et est en tant que tel analysé par les experts interrogés comme une "casse du droit de l'environnement industriel" - qui intervient dans le contexte pourtant marquant d'AZF.
Le 92 est spécifiquement à l'honneur dès le lancement de cette émission : Denis Cheissoux pointe la "relance de la consommation automobile dans les Hauts-de-Seine avec le projet dit Vallée rive gauche", sous-titré "la promenade bleue version bagnole"... Jamais sans ma voiture dans le 92 avec un objectif de 20

Intercommunalité : que propose la commission Balladur ?

Le rapport de la commission Balladur sur la réforme des institutions est commenté surtout pour la fusion  qu’il propose de quelques régions entre elles. Mais il y a bien d’autres sujets, consultez-le ICI en ligne !

Sur l’intercommunalité, le rapport fait un constat moyennement louangeur : un bilan qualitatif "contrasté", des périmètres géographiques pas toujours satisfaisants, et des économies d’échelle rarement au rendez-vous… Dans les Hauts-de-Seine, on sait même que certaines intercommunalités ont suscité des hausses considérables de coûts. Enfin,  le rapport souligne que la légitimité démocratique de ces structures n’est pas assurée dans le contexte actuel.

Moyennant quoi, le rapport propose comme première réforme sur le sujet "d’achever la carte de l’intercommunalité", en créant donc de nouvelles structures là où il n’en existe pas. Oui, cela dessinerait certainement un ensemble moins disparate, mais est-ce vraiment un "premier préalable", en lieu et place de pistes de progrès sur le

Communautés d’agglomération 92 : quelle parité?

La loi du 6 juin 2000 "tendant à favoriser l'égal accès des femmes et des hommes aux mandats électoraux et fonctions électives" avait imposé la parité sur les listes municipales. Elle a été complétée par la loi du 31 janvier 2007 qui demande à la fois, sur ces listes, une stricte alternance femmes-hommes et la respect de la parité pour les adjoints aux maires. Mais, malgré les amendements que certains parlementaires avaient présenté en 2007, l'intercommunalité a été écartée du champ de la loi. L'observatoire de la parité le souligne : "Les intercommunalités sont des lieux de pouvoir où les dispositifs en faveur de la parité ne s’appliquent pas". Qu'en est-il dans les Hauts-de-Seine ?

Parmi les présidences de communautés d'agglomération, les femmes sont moins mal représentées ici qu'en moyenne nationale : sur les  six communautés d'agglomération actuellement constituées dans le département (y compris la toute récente structure dite du Mont-Valérien), deux sont présidées par une femme (Marie-Hélène Amiable, députée-maire de Bagneux, pour Sud-de-Seine et Virginie Michel-Paulsen, maire de Vaucresson, pour Coeur de Seine). Là comme ailleurs, la sous-représentation des femmes est très nette dans la composition des conseils communautaires et a fortiori dans les lieux de décision que sont les bureaux communautaires. Ainsi l'agglo Coeur de Seine a-t-elle 9 vice-présidents, dont... une seule femme. Toujours mieux au demeurant qu'Arc de Seine, club exclusivement masculin avec un bureau composé uniquement d'hommes.

Si l'on s'essaie à un classement des communautés d'agglomération du département sur le critère de la parité, le résultat est le suivant :

Appel Démocratie et intercommunalités : étape importante

L'appel Démocratie et intercommunalités lancé en décembre a été comme prévu transmis en fin de semaine dernière aux présidents des groupes parlementaires. Il peut sembler un peu étrange, en ce début de XXIème siècle et en France, de devoir demander une chose aussi simple que la représentation des oppositions au sein d'instances qui engagent quotidiennement des décisions très importantes pour la population et les territoires, mais de fait, la jeune structuration de l'intercommunalité n'a pas pris en compte cette base de notre démocratie.  
Les projets de réforme publiquement débattus aujourd’hui ne répondent pas à ce manque. Pour les communautés d’agglomération, la voie la plus souvent évoquée est celle d’une élection des responsables communautaires au suffrage universel selon les modalités définies pour Paris, Lyon et Marseille par la loi n°82-1169 du 31 décembre 1982. Mais cette loi ne prévoit pas de représentation des oppositions par

Plan de relance dans les Hauts-de-Seine

Le plan de relance, qui regroupe des financements divers à hauteur globale de 26 milliards d’euros, prévoit de consacrer au total 500 millions d'euros à l'Ile-de-France. Pour environ 80 projets. C'est la  moitié de ce que coûterait à elle seule la couverture de la portion neuilléenne de la RN 13, dont le principe est désormais défendu par l'Etat...
Pour les Hauts-de-Seine, les principaux projets retenus sont :
- un complément de financement permettant la réalisation des travaux de l’échangeur RN184/A15
- le financement du marché de maîtrise d’œuvre du dossier projet de la fin de la tranchée couverte d’Antony Tube Sud
- la traversée de Chatenay-Malabry (A 86 – RN 385)
ainsi que des travaux dans le domaine national de Meudon et le Hangar Y de Meudon.

Rien de révolutionnaire a priori, de grandes zones géographiques oubliées, notamment le nord du département, et une priorité massive donnée aux projets routiers,Grenelle de l'environnement ou non. Mais malgré aussi la modestie de l'enveloppe globale, on peut en étant optimiste trouver des sujets de satisfaction : notre département a par exemple échappé à la construction d'un circuit de formule 1 sur un champ de captage d'eau potable, que le même plan de relance ne craint pas de programmer chez